使用SMC氣缸時(shí)怎么避免造成磨損

    使用SMC氣缸時(shí)怎么避免造成磨損
    ①選擇合適活塞環(huán)：由于活塞環(huán)有彈力，所以在更換活塞環(huán)的時(shí)候一定要選擇彈力適中的活塞環(huán)，如果彈力過大會(huì)對(duì)缸壁的油膜造成破壞，對(duì)氣缸壁的磨損有加劇作用，如果彈力過小則會(huì)讓燃?xì)膺M(jìn)入曲軸箱將氣缸壁的機(jī)油吹掉，同樣會(huì)對(duì)缸壁有損害。
    ②杜劣質(zhì)潤(rùn)滑油:不能圖一時(shí)省錢而選擇劣質(zhì)潤(rùn)滑油。在選擇潤(rùn)滑油的時(shí)候要嚴(yán)格按照使用說明書上的要求。選擇粘度的潤(rùn)滑油并定期檢查潤(rùn)滑油油液是否充足。
    ③初啟動(dòng)嚴(yán)禁猛踩油門：低溫天氣汽車啟動(dòng)由于機(jī)油的粘度過大，所以流動(dòng)性弱，會(huì)造成機(jī)油泵供油不足，潤(rùn)滑效果差。
    SMC氣缸壁上存在的機(jī)油也會(huì)隨之停止，所以在啟動(dòng)車輛的時(shí)候，可以選擇怠速升溫的方式，將油溫提升到40攝氏度左右再起步，抵擋前行，當(dāng)油溫達(dá)到工作溫度后，再加油門正常行車。
    ④空濾和機(jī)油濾正常工作：空氣濾清器和機(jī)油濾清器有著關(guān)重要的作用，此二者一定要養(yǎng)成定期查看或更換的習(xí)慣。
    當(dāng)空SMC氣缸正常工作的時(shí)候才能有效防止空氣中的粉塵顆粒進(jìn)入氣缸，機(jī)油濾清器正常工作的情況下才能減少燃油燃燒過程中產(chǎn)生的廢棄物進(jìn)入氣缸，同時(shí)也能夠起到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。 主軸頸和曲軸連桿要平行若發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象，會(huì)引起曲軸變形，此時(shí)要及時(shí)進(jìn)行校正，若置之不理只會(huì)加速氣缸的磨損。
    ⑤SMC氣缸過會(huì)讓活塞膨脹異常，引起“脹缸”，當(dāng)溫度過低的時(shí)候會(huì)造成潤(rùn)滑不良，還會(huì)由于溫度低氣缸內(nèi)的蒸氣凝結(jié)成水珠，會(huì)與酸性氣體相結(jié)合形成酸化物，對(duì)缸壁進(jìn)行腐蝕。
    針對(duì)此種情況，可能存在的原因有：①膜片漏氣造成膜頭上下膜室相通，上下壓力相同，執(zhí)行器無輸出。因膜片在頻繁動(dòng)作中老化，或者是氣源壓力超過膜片的大使用壓力都是造成膜片損壞的直接因素。  故障排除的方式：使執(zhí)行器通氣，同時(shí)檢查膜頭的排氣孔位置，是否有大量的氣流流出。如有，表示膜片已破損，只需拆下膜片更換即可。   ②執(zhí)行器輸出桿磨損嚴(yán)重，使輸出桿卡阻在軸套上。故障排除方式：查看輸出桿外露部分的磨損情況，如有嚴(yán)重的磨損，即有很大的可能是輸出桿問題。
    二、 SMC氣缸動(dòng)作到一定位置就不動(dòng)作了。  針對(duì)此種情況，可能存在的原因有：①膜頭的復(fù)位彈簧傾倒。故障排除的方式：使執(zhí)行器通氣，同時(shí)采用聽診器或螺絲刀作為輔助竊聽設(shè)備，聽取膜頭在動(dòng)作過程中的聲響，如有異響，很大的可能性表示彈簧已經(jīng)傾倒。這時(shí)只需拆開膜頭，把彈簧重新安裝即可。  ②執(zhí)行器輸出桿磨損嚴(yán)重，使輸出桿卡阻在軸套上。
    三、SMC氣缸有壓力顯示，執(zhí)行器不動(dòng)作。  針對(duì)此種情況，可能存在的原因有：
    ①氣源管路被堵塞。
    故障排除的方式：檢查進(jìn)氣管路，查看是否有異物卡阻。
    ②氣接頭松動(dòng)。故障排除的方式：采用肥皂水噴淋接頭位置，看是否已經(jīng)松動(dòng)。  四、一切正常，執(zhí)行器輸出無力或者調(diào)整不到位。
    針對(duì)此種情況，可能存在的原因有：①工藝參數(shù)改變，閥前壓力提，使閥門需要更大的執(zhí)行器輸出力。故障排除的方式：更換輸出力更大的執(zhí)行器或者降低閥前壓力。  ②定位器故障。故障排除的方式：檢查或排除定位器故障。
    要嚴(yán)格按季節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求選用粘度值的潤(rùn)滑油，不可隨意購用劣質(zhì)潤(rùn)滑油，并經(jīng)常檢查和保持潤(rùn)滑油的數(shù)量與。
    3.保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度 發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)處在80-90℃。
    溫度過低，不能保持良的潤(rùn)滑，會(huì)增大氣缸壁的磨損，氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質(zhì)，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗(yàn)表明，當(dāng)氣缸璧溫度由90℃降到50℃時(shí)，氣缸磨損量為90℃時(shí)的4倍。溫度過，會(huì)使氣缸強(qiáng)度降低而加劇磨損，甚可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。
    4.正確起動(dòng)和起步 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)時(shí)，由于溫度低，機(jī)油粘度大，流動(dòng)性差，使機(jī)油泵供油不足。同時(shí)，原氣缸壁上的機(jī)油在停車后沿氣缸壁下流，因此在起動(dòng)的瞬間得不到正常工作時(shí)那樣良的潤(rùn)滑，致使起動(dòng)時(shí)氣缸璧磨損大大增加。因此，初起動(dòng)時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤(rùn)滑后再起動(dòng)。
    起動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，嚴(yán)禁猛轟油口，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃時(shí)再起步；起步應(yīng)堅(jiān)持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
    5.提保修 在使用過程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)予以排除，隨時(shí)更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時(shí)要嚴(yán)格按技術(shù)要求檢驗(yàn)和裝配。
    在保修換環(huán)作業(yè)中，要選用彈力適當(dāng)?shù)幕钊h(huán)，彈力過小，使燃?xì)飧Z入曲軸箱吹落氣缸壁上的機(jī)油，增大氣缸壁磨損；彈力過大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。