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SMC氣缸幾種異響你知道什么原因嗎

  • 發(fā)布日期:2023/11/22      瀏覽次數(shù):299
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      SMC氣缸幾種異響你知道什么原因嗎

      SMC氣缸是自動(dòng)化技術(shù)工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)廣泛運(yùn)用的直線驅(qū)動(dòng)器組織。在數(shù)控車床,自動(dòng)化機(jī)械,智能機(jī)器人行業(yè)運(yùn)用普遍。其一般由壓縮空氣驅(qū)動(dòng)器,根據(jù)高精密鋼珠、直線導(dǎo)軌的組成傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)完成導(dǎo)軌滑塊的直線挪動(dòng)。氣動(dòng)式滑臺(tái)的原理:將固定不動(dòng)好的模貝上的氣缸鍵入壓縮空氣,導(dǎo)向桿遭受一端氣缸的推動(dòng),向相對(duì)性的另一方位推動(dòng),推動(dòng)的行程安排在于導(dǎo)向桿的長(zhǎng)短。

      SMC氣缸的詳細(xì)介紹:正確引導(dǎo)活塞桿在主缸開展直線反復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓柱形金屬材料零件。氣體在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中根據(jù)澎漲將能源轉(zhuǎn)換為機(jī)械動(dòng)能;汽體在制冷壓縮機(jī)氣缸中接納活塞桿縮小而提升 工作壓力。SMC氣缸的外殼一般也稱“氣缸" 。氣缸的主要用途:包裝印刷(張力傳感器) 、半導(dǎo)體材料(螺母點(diǎn)焊機(jī)、集成ic碾磨)、機(jī)械自動(dòng)化、智能機(jī)器人這些。

      工業(yè)生產(chǎn)運(yùn)用中氣動(dòng)式滑臺(tái)不但必須優(yōu)良的剛度和反復(fù)精密度,其經(jīng)久耐用特性,省勁特點(diǎn),負(fù)荷工作能力全是在設(shè)計(jì)方案運(yùn)用中主要留意的主要參數(shù)。滑臺(tái)氣缸型號(hào)選擇時(shí)要留意,工作壓力尺寸、缸徑、行程安排、辦公環(huán)境、桿端接口方式、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體固定不動(dòng)方法、插口規(guī)格和部位、密封性規(guī)定、緩存規(guī)定、安裝室內(nèi)空間限定、負(fù)荷等要素和主要參數(shù),便于挑選滑臺(tái)氣缸。

      (1)曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷孔嚴(yán)重磨損,配合間隙嚴(yán)重超標(biāo),在活塞行程變換的瞬間,活塞在慣性力的作用下,頂部撞擊氣缸蓋。

     ?。?)因更換活塞時(shí)誤裝其它類似規(guī)格的活塞或偽劣產(chǎn)品,其活塞銷孔中心線至活塞頂面的距離大于原活塞,使活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí),由于超高而碰撞氣缸蓋。

      在行駛途中,若遇到此類情況,急救辦法是,卸下氣缸蓋,加上一個(gè)氣缸墊,使缸蓋升高而不致再發(fā)生碰撞。但有修理?xiàng)l件時(shí),應(yīng)立即進(jìn)行修理,恢復(fù)其良好的技術(shù)狀態(tài)。

      2、活塞環(huán)部位的異響

      活塞環(huán)部位的異響主要有活塞環(huán)的金屬敲擊聲、活塞環(huán)的漏氣響聲及積碳過(guò)多引起的異常響聲。

     ?。?)活塞環(huán)的金屬敲擊聲響。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期工作后,氣缸壁遭到磨損,但氣缸壁上部與活塞環(huán)接觸不到的地方卻幾乎保持著原幾何形狀與尺寸,這就使氣缸壁生成了一個(gè)臺(tái)階。如果用的是舊缸墊或是更換的新缸墊偏薄,工作中的活塞環(huán)就會(huì)與缸壁臺(tái)階相碰撞,發(fā)出一種鈍啞的“噗噗"的金屬碰擊聲。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高,該異響也會(huì)隨之增大。另外,若活塞環(huán)折斷或活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過(guò)大,也會(huì)引起較大的敲擊聲。

     ?。?)活塞環(huán)的漏氣響聲?;钊h(huán)彈力減弱,開口間隙過(guò)大或開口重疊,氣缸壁拉有溝槽等均會(huì)造成活塞環(huán)漏氣。其聲響為一種“喝喝"或“嘶嘶"聲,嚴(yán)重漏氣時(shí)則發(fā)出“噗噗"的聲音。其診斷方法是,在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到80℃以上時(shí)熄火,這時(shí)可向缸內(nèi)注入少許新鮮干凈的機(jī)油,搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈后,重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),此時(shí)若異響消失,但不久后又出現(xiàn),則可斷定為活塞環(huán)漏氣。

     ?。?)積碳過(guò)多的異常響聲。積碳過(guò)多時(shí),缸內(nèi)傳出的異響是一種尖銳的聲音,由于積碳被燒紅,發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)火過(guò)早的癥狀,而且不易熄火?;钊h(huán)部位積碳的形成,主要是由于活塞環(huán)與氣缸壁密封不嚴(yán),開口間隙過(guò)大,活塞環(huán)裝反,環(huán)口重合等原因,造成潤(rùn)滑油上竄,高溫高壓氣體下竄,在活塞環(huán)部位燃燒,致使形成積碳甚至粘住活塞環(huán),使活塞環(huán)失去彈性與密封作用。一般更換規(guī)格合適的活塞環(huán)后,此故障即可排除。、

      3、敲缸聲敲缸,指的是活塞在工作行程開始的瞬間,或者是活塞上行時(shí),活塞在氣缸內(nèi)產(chǎn)生的擺動(dòng),其頭部和裙部與氣缸壁相碰撞而發(fā)出的“當(dāng)當(dāng)"或“嗒嗒"的異常聲響。如果是“當(dāng)當(dāng)"聲響,多為氣缸壁潤(rùn)滑不良所引起。此時(shí)可向缸內(nèi)滴入少許機(jī)油,再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),若異響減輕或消失,即說(shuō)明異響確為潤(rùn)滑不良造成的。如果是“嗒嗒"聲響,同時(shí)排氣管冒藍(lán)煙,一般是由于活塞與氣缸壁間隙過(guò)大的緣故。產(chǎn)生上述情況的主要原因有以下幾方面。

     ?。?)若只在冷車啟動(dòng)后有這種現(xiàn)象。運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)正常水溫時(shí)即自行消失,是因?yàn)榛钊c缸壁配合間隙偏大,冷車時(shí)活塞又有收縮,使兩者配合間隙進(jìn)一步增大,從而出現(xiàn)明顯的敲擊聲。機(jī)溫升高后,活塞膨脹,間隙趨于正常值,故異響消失。這種情況短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)大的問(wèn)題。

     ?。?)機(jī)油牌號(hào)與要求不符,發(fā)動(dòng)機(jī)在熄火較長(zhǎng)時(shí)間后,再次啟動(dòng)時(shí),機(jī)油黏稠,流動(dòng)性差,短時(shí)間內(nèi)氣缸壁上不能形成良好油膜,活塞與缸壁直接相碰撞而產(chǎn)生敲缸。在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后,潤(rùn)滑油黏度正常,缸壁上形成一層油膜,異響則減弱或消失。只要合理選用潤(rùn)滑油,并在啟動(dòng)前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱進(jìn)行預(yù)熱,用混合油潤(rùn)滑,則在啟動(dòng)前多踩幾次啟動(dòng)桿,以使機(jī)件粘附更多的潤(rùn)滑油,此種情況即可避免。

      (3)進(jìn)入SMC氣缸的混合氣不能正常燃燒,產(chǎn)生早燃或爆燃,或者發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷時(shí)猛加油門的瞬間,均會(huì)產(chǎn)生活塞與氣缸壁碰擊的聲響。應(yīng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下工作,采用符合辛烷值要求的汽油,并適當(dāng)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間。

     ?。?)活塞裙部磨損、圓柱度誤差過(guò)大,活塞上行時(shí),其頂部會(huì)撞擊氣缸壁,活塞與氣缸嚴(yán)重磨損,兩者之間間隙過(guò)大,活塞會(huì)在氣缸內(nèi)擺動(dòng),引起其裙部撞擊氣缸壁??煞纸夂筮M(jìn)行檢查,根據(jù)情況采取相應(yīng)的修理措施。

      (5)因連桿彎扭,活塞銷與銷孔偏斜,曲柄銷與活塞銷兩軸心線不平行等,也會(huì)引起活塞在缸內(nèi)偏斜運(yùn)行而撞擊氣缸壁。這種情況只能分解后進(jìn)行檢查,確診后更換相應(yīng)機(jī)件。

      4、活塞銷的敲擊聲響

      活塞銷與活塞銷孔、活塞銷與連桿小頭襯套(或軸承)間隙過(guò)大,則會(huì)發(fā)出一種尖銳、清脆、音調(diào)甚高的“嗒嗒嗒"的金屬敲擊聲,類似用小手錘敲擊鐵鉆的聲。其規(guī)律是發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)時(shí)不響,溫度升高后則發(fā)響,且溫度越高越響。若將點(diǎn)火時(shí)間前調(diào),聲響則加快并加大。若使火花塞斷火,響聲則減弱或消失。

      SMC氣缸特性:

      1.SMC氣缸操作臺(tái)與氣缸緊湊型的一體化;

      2.高精密氣缸合適高精密拼裝用的氣動(dòng)式滑臺(tái);

      3.高剛度/高精密,可挑選帶可調(diào)式行程安排設(shè)備(0—5毫米);

      4滑臺(tái)氣缸選用十字鋼珠滑軌,滑動(dòng)摩擦力小,可完成無(wú)松脫的穩(wěn)定健身運(yùn)動(dòng);

      5.氣缸及操作臺(tái)緊密結(jié)合,使總體規(guī)格減少;

      6.選用兩缸構(gòu)造,獲得二倍的輸出力;

      7.內(nèi)嵌磁芯型,可安裝磁感應(yīng)開關(guān)。

      8.氣動(dòng)式滑臺(tái)氣缸一般做為儀器儀表的運(yùn)送運(yùn)輸,精密度較為高.


     
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