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怎樣對(duì)NORD減速機(jī)進(jìn)行有效的檢查和維護(hù)?

  • 發(fā)布日期:2019/5/15      瀏覽次數(shù):767
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        怎樣對(duì)NORD減速機(jī)進(jìn)行有效的檢查和維護(hù)?
        NORD減速機(jī)的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生,其原因與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的斷軸原因相同。但昆山減速機(jī)的出力是驅(qū)動(dòng)電機(jī)出力和減速比之積,相對(duì)于電機(jī)來(lái)講出力更大,故減速機(jī)輸出軸更易被折斷。因此,用戶(hù)在使用減速機(jī)時(shí),對(duì)其輸出端裝配同心度的也應(yīng)十分注意! 二 減速機(jī)出力太小出現(xiàn)的斷軸問(wèn)題
        NORD減速機(jī)其,在加速和減速的過(guò)程中,減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的2倍,并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁,那么終也會(huì)使減速機(jī)斷軸??紤]到這種情況出現(xiàn)的較少,故這里不再進(jìn)一步介紹。
        如果NORD減速機(jī)同心度的誤差較大時(shí),該徑向力使電機(jī)輸出軸溫度升,其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞,后該徑向力將會(huì)超出電機(jī)輸出軸所能承受的徑向力,后導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷。當(dāng)同心度的誤差越大時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的時(shí)間越短。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的同時(shí),減速機(jī)輸入端同樣也會(huì)承受來(lái)自于電機(jī)方面的徑向力,如果這個(gè)徑向力同時(shí)超出了二者所能承受的大徑向負(fù)荷的話(huà),其結(jié)果也會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚斷裂。
        NORD減速機(jī)不同的潤(rùn)滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。它們的相關(guān)位置可參考減速機(jī)的 安裝位置圖來(lái)確定。 下面蘇州減速機(jī)講述主要通過(guò)油的更換,油位的檢查,對(duì)于帶油位螺塞的減速機(jī),油的檢查等多方面的來(lái)闡述的。
        一、對(duì)于帶油位螺塞的減速機(jī)
        檢查油位,是否合格;安裝油位螺塞。
        二、油的更換
        冷卻后油的粘度增大放油困難,減速機(jī)應(yīng)在運(yùn)行溫度下?lián)Q油。切斷電源,防止觸電!等待減速機(jī)冷卻下來(lái)無(wú)燃燒危險(xiǎn)為止!
        三、注意事項(xiàng)
        注入同牌號(hào)的新油;油量應(yīng)與安裝位置一致;在油位螺塞處檢查油位;擰緊油位螺塞及通氣器;換油時(shí)減速機(jī)仍應(yīng)保持溫?zé)?;在放油螺塞下面放一個(gè)接油盤(pán);打開(kāi)油位螺塞、通氣器和放油螺塞;將油全部排除;裝上放油螺塞。
        四、油位的檢查
        切斷電源,防止觸電!等待減速機(jī)冷卻;移去油位螺塞檢查油是否充滿(mǎn);安裝油位螺塞。
        五、油的檢查
        切斷電源,防止觸電!等待減速機(jī)冷卻;打開(kāi)放油螺塞,取油樣;檢查油的粘度指數(shù);如果油明顯渾濁,建議盡快更換。
        一般規(guī)定有200小時(shí)左右的磨合期(超過(guò)時(shí)間必須換油),這是減速機(jī)械使用初期的技術(shù)特點(diǎn)而規(guī)定的。磨合期是減速機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn),降低故障率,延長(zhǎng)其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。但是目前部分用戶(hù),由于缺乏對(duì)減速機(jī)使用常識(shí)或是因?yàn)樵S用扭距不夠,或是想盡快獲得收益、小機(jī)大用,而忽視新機(jī)磨合期的特殊技術(shù)要求。
        有的用戶(hù)甚認(rèn)為,反正有保修期,機(jī)器壞了由負(fù)責(zé)維修,于是蘇州減速機(jī)在磨合期內(nèi)就長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷使用,導(dǎo)致減速機(jī)故障頻繁發(fā)生,這不僅影響了減速機(jī)的正常使用,縮短了減速機(jī)的使用壽命。因此,對(duì)減速機(jī)磨合期的使用與保養(yǎng)應(yīng)引起充分重視。
        一、磨合期的特點(diǎn):
        1.磨損速度快
        由于新減速機(jī)零部件加工、裝配和調(diào)試等因素的影響,配合面接觸面積較小,而許用的扭距較大。減速機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中,零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦,磨落下來(lái)的金屬碎屑,又作為磨料,繼續(xù)參與摩擦,更加速了零件配合表面的磨損。因此,磨合期內(nèi)容易造成零部件(特別是配合表面)的磨損,磨損速度過(guò)快。這時(shí),如果超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),則可能導(dǎo)致零部件的損壞,產(chǎn)生早期故障。
        2.潤(rùn)滑不良
        由于新裝配的零部件的配合間隙較小,并且由于裝配等原因,潤(rùn)滑油(脂)不易在摩擦表面形成均勻的油膜,以阻止磨損。從而降低潤(rùn)滑效能,造成機(jī)件的早期異常磨損。嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象,導(dǎo)致故障的發(fā)生。
        3.發(fā)生松動(dòng)
        新加工裝配的零部件,存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差,在使用初期,由于受到?jīng)_擊、振動(dòng)等交變負(fù)荷,以及受熱、變形等因素的影響,加上磨損過(guò)快等原因,容易使原來(lái)緊固的零部件產(chǎn)生松動(dòng)。
        4.發(fā)生滲漏現(xiàn)象
        由于零件的松動(dòng)、振動(dòng)和減速機(jī)受熱的影響,減速機(jī)的密封面以及管接頭等處,會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象;部分鑄造等缺陷,在裝配調(diào)試時(shí)難以發(fā)現(xiàn),但由于作業(yè)過(guò)程中的振動(dòng)、沖擊作用,這種缺陷就被暴露出來(lái),表現(xiàn)為漏(滲)油。因此,磨合期偶爾會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。
        5.操作失誤多
        NORD減速機(jī)由于對(duì)減速機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能的了解不夠(特別是新的操作者),容易因操作失誤引起故障,甚引起機(jī)械事故和安全事故。
        二、磨合期的使用與維護(hù)
        1.特殊減速機(jī),操作人員應(yīng)接受的培訓(xùn)、指導(dǎo),對(duì)減速機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能要充分的了解,并獲得一定的操作及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)方可操作減速機(jī)。提供的產(chǎn)品使用維護(hù)說(shuō)明書(shū),是操作者操作設(shè)備的*資料,在操作減速機(jī)前,一定要閱讀使用維護(hù)說(shuō)明書(shū),按說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行操作、保養(yǎng)。并長(zhǎng)期保存資料,便于維護(hù)保養(yǎng)。
        2.注意磨合期的工作負(fù)荷,磨合期內(nèi)的工作負(fù)荷一般不要超過(guò)額定工作負(fù)荷的85%,并要安排適合的工作量,防止減速機(jī)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)作業(yè)所引起的過(guò)熱現(xiàn)象的發(fā)生。
        3.注意經(jīng)常觀(guān)察,出現(xiàn)異常,應(yīng)及時(shí)停車(chē)予以排除,在原因未找到,故障未排除前,應(yīng)停止作業(yè)。
        4.合理選用潤(rùn)滑油,特別是輸入功率大于11KW的減速機(jī)須注中負(fù)載齒輪油。注意經(jīng)常檢查潤(rùn)滑油、液壓油、冷卻液、油位和,并注意檢查整機(jī)的密封性。檢查中發(fā)現(xiàn)油缺少過(guò)多,應(yīng)分析原因。同時(shí),應(yīng)強(qiáng)化各潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑,建議在磨合期內(nèi),每周都要對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)加注潤(rùn)滑脂(特殊要求除外)。立式帶油泵的減速機(jī)接電源時(shí)注意油泵旋轉(zhuǎn)方向,順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正確。

     
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