德FESTO導(dǎo)向氣缸性能介紹 DFM-12-30-P-A-GF
  產(chǎn)品概述：

如果汽缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中，沒有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。
新時期采用的分子材料方法
隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用。相對于傳統(tǒng)手段相比，分子復(fù)合材料具有較為異的耐溫性能，良的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而了機(jī)件密封面的密封；加之易于，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面；由于其異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞

還能保護(hù)傳感器電纜，防止異物進(jìn)入傳感器槽。
- 在速度較或頻率較快的情況下，
輔助緩沖環(huán)有助于進(jìn)一步吸收能量。
- 標(biāo)準(zhǔn)化的氣缸及產(chǎn)品模塊。

模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)中的派生形式
- Q: 方形活塞桿
- K2: 活塞桿加長外螺紋
- K3: 活塞桿帶內(nèi)螺紋
- K5: 活塞桿采用特殊螺紋
- K7: 活塞桿帶外六角
- ELV: 前側(cè)有終端位置鎖定
- ELH: 后側(cè)有終端位置鎖定
- EX4: ATEX 認(rèn)證 II 2GD

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