簡要描述:OMRON歐姆龍流量傳感器,OMRON流量傳感器OMRON流量傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理。在進(jìn)氣管道正中間設(shè)有*線形或三角形的渦流發(fā)生器,當(dāng)空氣流經(jīng)該渦流發(fā)生器時,在其后部的氣流中會不斷產(chǎn)生一列不對稱卻十分規(guī)則的被稱為卡門渦流的空氣渦流。
OMRON歐姆龍流量傳感器,OMRON流量傳感器
OMRON流量傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理。在進(jìn)氣管道正中間設(shè)有*線形或三角形的渦流發(fā)生器,當(dāng)空氣流經(jīng)該渦流發(fā)生器時,在其后部的氣流中會不斷產(chǎn)生一列不對稱卻十分規(guī)則的被稱為卡門渦流的空氣渦流。根據(jù)卡門渦流理論,這個旋渦行列是紊亂地依沿氣流流動方向移動,其移動的速度與空氣流速成正比,即在單位時間內(nèi)通過渦流發(fā)生器后方某點(diǎn)的旋渦數(shù)量與空氣流速成正比。因此,通過測量單位時間內(nèi)渦流的數(shù)量就可計算出空氣流速和流量。OMRON流量傳感器的基本結(jié)構(gòu)由感知空氣流量的白金(鉑金屬線)、根據(jù)進(jìn)氣溫度進(jìn)行修正的溫度補(bǔ)償電阻(冷線)、控制電流并產(chǎn)生輸出信號的控制線路板以及空氣流量傳感器的殼體等元件組成。根據(jù)白金在殼體內(nèi)的安裝部位不同,式空氣流量傳感器分為主流測量、旁通測量方式兩種結(jié)構(gòu)形式。是采用主流測量方式的式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)圖。它兩端有金屬防護(hù)網(wǎng),取樣管置于主空氣通道,取樣管由兩個塑料護(hù)套和一個支承環(huán)構(gòu)成。線徑為70μm的白金絲(RH),布置在支承環(huán)內(nèi),其阻值隨溫度變化,是惠斯頓電橋電路的一個臂。
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OMRON流量傳感器的導(dǎo)線連接器,拆下與空氣流量傳感器進(jìn)氣口連接的空氣濾清器,拆開空氣流量傳感器出口處空氣軟管卡箍,拆除固定螺栓,取下空氣流量傳感器。檢查電動汽油泵開關(guān),用萬用表Ω檔測量E1-FC端子:在測量片全關(guān)閉時,E1-FC間不應(yīng)導(dǎo)通,電阻為∞;在測量片開啟后的任一開度上,E1-FC端子間均應(yīng)導(dǎo)通,電阻為0。然后用起子推動測量片,同時用萬用表Ω檔測量電位計滑動觸點(diǎn)Vs與E2端子間的電阻(如圖 8):在測量片由全閉全開的過程中,電阻值應(yīng)逐漸變小,且符合表 2所示;如不符,則須更換空氣流量傳感器。
OMRON流量傳感器內(nèi),通常還有一電動汽油泵開關(guān)。當(dāng)發(fā)動機(jī)起動運(yùn)轉(zhuǎn)時,測量片偏轉(zhuǎn),該開關(guān)觸點(diǎn)閉合,電動汽油泵通電運(yùn)轉(zhuǎn);發(fā)動機(jī)熄火后,測量片在回轉(zhuǎn)關(guān)閉位置的同時,使電動汽油泵開關(guān)斷開。此時,即使點(diǎn)火開關(guān)處于開啟位置,電動汽油泵也不工作。OMRON流量傳感器內(nèi)還有一個進(jìn)氣溫度傳感器,用于測量進(jìn)氣溫度,為進(jìn)氣量作溫度補(bǔ)償。OMRON流量傳感器在其后半部的兩側(cè)有一個超聲波發(fā)射器和一個超聲波接收器。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時,超聲波發(fā)射器不斷地向超聲波接收器發(fā)出一定頻率的超聲波。當(dāng)超聲波通過進(jìn)氣氣流到達(dá)接收器時,由于受氣流中旋渦的影響,使超聲波的相位發(fā)生變化。ECU根據(jù)接收器測出的相應(yīng)變化的頻率,計算出單位時間內(nèi)產(chǎn)生的旋渦的數(shù)量,從而求得空氣流速和流量,然后根據(jù)該信號確定基準(zhǔn)空氣量和基準(zhǔn)點(diǎn)火提前角。
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