威格士變量柱塞泵，VICKERS,VICKERS柱塞泵

伊頓靜液元件是否能夠達到的性能和應有的壽命，很大程度
上取決于所用的液壓油。本章的目的是為讀者提供必要的知識去
選擇采用伊頓靜液元件的系統(tǒng)所用的液壓油。
在選擇液壓系統(tǒng)用油中，應考慮的重要的因素是黏度。黏度
的選擇永遠是一種折衷的解決辦法。油必須足夠的稀，使便于流
動，但又足夠的稠以利于密封，并在支承和密封之間形成潤滑油
膜。伊頓重型靜液產(chǎn)品系列的黏度要求在本章后面將列出。

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黏度和溫度
油的溫度影響?zhàn)ざ?，一般來說，當油液溫度升會變稀，黏度下
降，反之亦然，黏度升。在選擇液壓油時，很重要的是應考慮
起動時溫度和工作時溫度的變化。通常，起動時油比較稠，隨著
油的運動，升溫到某一點冷卻系統(tǒng)開始工作。從此，油液保持在
液壓系統(tǒng)的設計溫度。在實際應用中，這一過程是不同的。液壓
系統(tǒng)可能應用于各種不同環(huán)境，從很冷到很熱，冷卻系統(tǒng)也不一
樣，從很復雜到很簡單，因此周圍環(huán)境的溫度會影響工作溫度。
采用伊頓靜液元件的設備制造商應在設計中事考慮到工作溫
度，并向其用戶使用合適的油液。

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通常，ISO 黏度等 68 的油液在寒冷溫暖的氣候中使用，
ISO 黏度等 100 的油液在溫暖炎熱的氣候中使用。
清潔度
在液壓系統(tǒng)中油液的清潔度十分重要。伊頓公司建議，伊頓靜液
元件所使用的油液應保持 ISO 清潔度代號 18/13，依據(jù) SAE
J1165。這個代號允許大于 5μm 的顆粒數(shù)每毫升不得大于 25000
個，15μm的顆粒數(shù)每毫升不得大于 80 個，當有不同清潔度要
求的液壓元件用于同一系統(tǒng)時，應采用Z的清潔度標準。主機
廠及其作用商在其產(chǎn)品中采用伊頓靜液元件時應向其用戶提供上
述要求，一個有信譽的濾油器供應商能夠提供有關濾油器的資料。

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油液的維護
對于所用液壓系統(tǒng)保持油液正確的黏度和清潔度是Z根本的。由
于伊頓靜液元件用于十分廣泛的域，不可能去印刷一本能覆蓋
每種情況的液壓油維護說明，現(xiàn)場試驗和監(jiān)控是獲得系統(tǒng)清潔度
指標的*途徑。凡使用伊頓靜液元件的主機廠及其作用商應進
行試驗并為用戶提出一個其產(chǎn)品所用液壓油維護程序，該程序應
能滿足本章中列出的黏度和清潔度要求
油液的選擇
質(zhì)的石油基液壓油將使伊頓公司的靜液元件表現(xiàn)出的性
能，這些油液通常都含有一些對液壓系統(tǒng)有益的添加劑，伊頓公
司建議應含有抗磨劑、緩銹劑、抗泡沫劑和抗氧化劑。質(zhì)的石
油基液壓油執(zhí)行 ISO VG 標準。

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2 系列泵的整體式泵體強度特別，并且隔噪聲。
伊頓的鑄鐵殼體只有 1 個主開口，對應競爭泵采
用的 2 個開口。這就提供了更加堅固、強度更的
泵體，減少了密封管接頭的數(shù)量。
強度、一體式斜盤有內(nèi)置在斜盤中的擺動桿和伺
服銷，提可靠性，不增加額外的重量。
大直徑單個伺服柱塞允許泵在較低的充液壓力下工
作，把附加的充液泵損失降到Z小，用于提泵的
總效率。安裝在伺服柱塞內(nèi)的大對中彈簧，在控制
壓力降低時，使泵回到中位。
新型整體擺線充液泵設計緊湊，兼?zhèn)淞嫉奈?轉(zhuǎn)
速能力。幾種排量選項有貨，適用于每種用途的需
要，包括雙聯(lián)泵。
安裝了電控裝置和傳感器的泵是專門設計滿足工程
機械的嚴酷環(huán)境－非道路環(huán)境，包括抗電磁干擾或
輻射。

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提供多種驅(qū)動軸伸配置－平鍵、花鍵或錐軸－
合適的軸伸用于您的工況。
可維修的雙金屬支承盤的鋼支承面針對壓能力，
青銅支承面針對速能力。
SAE 輔助安裝："A"，"B"，"B-B" 和 "C" 適用于帶
和不帶充液泵。良的扭矩能力允許大馬力工作，
勿需多泵驅(qū)動。
主系統(tǒng)油口－SAE 代號 61 和代號 62－適用于采用
SAE 或公制螺紋。對側(cè)和同側(cè)配置現(xiàn)貨供應，適合
很寬的安裝范圍。
2 系列靜液泵包括一臺集成式充液泵，提供不同的過濾選
項。標準充液泵在可以采用吸油過濾的情況下，將使用吸
油過濾，這種配置的細節(jié)見 29 頁的圖示，的過濾器
見 31 頁。在不可以采用吸油過濾的情況下，可以有以下
的選擇.

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/遠程過濾器油口 （選項）
型號編法 A，在位置 26
遠程過濾器油口使你在一個更容易接進的位置安裝壓力側(cè)
過濾器。過濾器油口可配 7/8-14 UNF-2B SAE O-形圈管
接頭。過濾器和管路必須能承受壓力達 70 bar [1000 PSI]。
液壓遠程控制可以通過遠程控制壓力信號改變泵的排量來控制泵
的流量。確定泵排量的斜盤角度和控制壓力成比例。典型的壓力
要求是 5 - 15 bar [72.5 - 217.5 PSI]，對應斜盤角度從 0° 8°
（15.5°針對型號 33）。
改變流量的方向，也就是車輛的方向是通過在液壓遠程泵控制的
相反的進油口施加控制壓力來實現(xiàn)的。
液壓遠程泵控制非常適用于下列用途:
·需要遠程傳動控制的場合
·控制鋼絲繩或連桿不適用的場合
·不使用電氣控制的場合
伊頓液壓遠程泵控制適用于:
·所有伊頓 2 系列變量泵 （型號 33-64）
·其他的伊頓控制選項，如回程控制，微動控制和壓力過載
·大多數(shù)市場上可供貨的液壓指令臺
液壓遠程泵控制是一個三位四通閉式中位 （彈簧對中） 液壓驅(qū)
動的伺服控制。這種控制像手動排量控制一樣使用反饋連桿直
接連接斜盤.
通過調(diào)節(jié)給控制柱塞的遠程控制壓力，控制閥芯動作確定斜盤
的位置。有許多指令臺制造商能夠提供這種遠程控制壓力。

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多路控制是一種針對排量和／或壓力控制的快速和的電氣控制。CAN 多路控制設計成和車輛主計算機接口，計
算機帶有使車輛達到運行特性并進行系統(tǒng)診斷的軟件。
針對排量和／或壓力控制的多路控制包括一套帶有用于斜盤反饋的旋轉(zhuǎn)傳感器的電磁控制器。壓力控制選項也包括 2
個壓力傳感器和 1 個轉(zhuǎn)速傳感器.
電壓多路控制用途包括車輛驅(qū)動控制、馬達輸出扭矩或壓力控制、馬達輸出轉(zhuǎn)速控制、多泵控制和泵的程序控制。
多路控制已經(jīng)設計成能夠承受工程機械設備嚴酷的環(huán)境條件。
元件概述
29 頁的工作圖表示一個典型的重型靜液
傳動，軸向柱塞泵和軸向柱塞馬達是主要
元件，過濾器、油箱、冷卻器和管路構(gòu)成
系統(tǒng)的其余部分。這些元件的每個功能說
明如下：單獨的動力源，例如電機或內(nèi)燃
機轉(zhuǎn)動泵的輸入軸。

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軸向柱塞變量泵
變量泵提供壓油流量，泵的輸出流量能
夠改變，來獲得要求的馬達輸出轉(zhuǎn)速。例
如，當泵的排量是零時無流量輸出，馬達
輸出軸不動；反之，泵的Z大排量將使馬
達產(chǎn)生Z轉(zhuǎn)速。通過改變壓油流的方
向來改變馬達輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向。
充液泵和柱塞泵裝在一起，由柱塞泵的軸
驅(qū)動。圖中表示一個吸油過濾回路。伊頓
用不帶旁通閥的吸油過濾器。充液泵
有一個低壓溢流閥，調(diào)節(jié)輸出壓力。
伊頓 2 系列泵提供針對系統(tǒng)壓保護的
壓溢流閥和壓力越權控制。（這些特征的說
明見 28 頁。）

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軸向柱塞定量馬達
馬達由泵產(chǎn)生的壓油實現(xiàn)傳動輸出，
壓油通過一條壓管路進入馬達，轉(zhuǎn)動輸
出軸，然后返回到泵。伊頓柱塞馬達在端
蓋中集成了熱油梭閥和低壓溢流閥。這兩
個閥將多余的充液泵流量排入馬達殼體，
梭閥由壓推動，使多余的充液泵流量流
經(jīng)低壓溢流閥，這種沖洗效應可使充液泵
提供清潔的冷卻油給閉環(huán)回路。
為了允許油液膨脹，油箱的總體積應當是
0.6 分鐘乘以Z大充液泵排量。箱的內(nèi)部
結(jié)構(gòu)應當是切斷湍流并防止油液分解。
油箱的回油管上應當裝一個喉管，使進
來的油液流速降 1-1.2 米 [3-4 英尺]，有
助于減小湍流。回油管應當置于使回油在
低于液面以下進入油箱，這將有助于減少
油液的分解和起泡。
油箱應當在回油管和吸油管之間加隔板，
隔板防止回油馬上進入泵內(nèi)。
一個 60 目的濾網(wǎng)橫放在油箱吸油腔將起
到泡沫分離器的作用，濾網(wǎng)應當置于和水
平成 30°。
吸油管的入口應當置于液面以下，這樣空
氣就不會被吸入到充液泵的進口，但是吸
油管的入口不能置于油箱箱底，那里可能
形成沉積物。吸油管入口應當是擴口的，
并且用濾網(wǎng)罩上。

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油箱應當便于清理，加油口應當設計成使
加油過程中產(chǎn)生污染的可能性Z小，并且
有助于防止加油過量。在油箱的Z低點應
當有一個放油塞，也應當有一個清洗和觀
察蓋，這樣長期使用過的油箱能夠*清
洗，有通氣口的油箱要有一個帶微孔過濾
器的通氣器罩。密封的油箱必須用于海拔
于 2500 英尺，這些油箱應當裝有一個
二通微孔過濾器壓力罩，允許流體膨脹和
收縮。罩必須設計成在壞天氣或機器沖洗
時這兩種情況下防止水進入油箱。
具備設計良油箱的靜液傳動系統(tǒng)將工作
平穩(wěn)、保持清潔、使用壽命長。油箱
油箱是靜液傳動系統(tǒng)的一個重要部分，它
應當能夠提供足夠的油液儲存，并且便于
對油液進行維護。

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油箱必須裝得下足夠的油液，提供連續(xù)油
流給充液泵的進口，它也必須要有足夠的
空間，當系統(tǒng)發(fā)熱時使液壓油膨脹。當確
定油箱大小時要考慮充液泵的流量：半分
鐘時間乘以Z大充液泵排量，應當是油箱
中的Z小油液體積。維持這個油液體積將
使油液Z少有半分鐘時間在油箱里，這將
使吸入的空氣逃逸，使污染物從油中沉淀
下來。必須使用過濾器來保持油液的清潔，可以
使用吸油過濾器或壓力油過濾器，過濾器
必須是無旁通型的。系統(tǒng)油液顆粒等應
當不超過 ISO 18/13，參考 33 頁的伊頓液
壓油。的 2 種過濾器β值是:
吸油過濾器 β10=1.5 2.0
壓力油過濾器 β10=10 20
當使用吸油過濾器時，過流能力必須足夠
的大，防止在油箱和充液泵之間造成過大
的壓力降。在標稱連續(xù)工作溫度下，充液
泵進油口壓力必須不小于 0.8 bar [11.6 PSI ]
。
充液泵進油管路
到充液泵的進油管徑應當足夠大，使得油
箱和充液泵之間的壓力降保持在過濾器一
節(jié)說明的限制值以內(nèi)。管接頭將增大壓力
降，所以管接頭的數(shù)量要限制在Z少，Z
保持流速低于 1.25 米 [4英尺] /秒。
在選擇進油管路時，必須考慮油液和溫度
的相容性。

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泵和馬達的殼體泄漏管路
殼體泄漏管直徑應當足夠大，限制泵和馬
達殼體壓力在正常工作溫度下 2,8 bar
[40 PSI]。在選擇進油管路時，必須考慮
油液和溫度的相容性。
冷卻器旁通閥
冷卻器旁通閥是和冷卻器并聯(lián)的壓力和／
或溫度閥，它的目的是防止殼體壓力過
。當油液粘稠，特別是冷起動時，冷卻
器旁通閥打開。
油箱回油管路
對殼體泄漏管路的要求也同樣適用于油箱
回油管路。
壓管路
連接泵和馬達的壓管路必須能夠承受
壓回路中產(chǎn)生的壓力.

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冷卻器
冷卻器的使用取決于傳動系統(tǒng)的工作循環(huán)
和機器的布置。在泵和馬達殼體處測量的
正常連續(xù)工作溫度應當不超過 80℃[180??]，
Z溫度不超過 105℃ [220??]。
冷卻器的規(guī)格應當是能夠消耗傳動系統(tǒng)Z
大輸入功率的 25%，它的規(guī)格也必須要能
防止泵和馬達的殼體壓力過。在正常工
作溫度下，殼體壓力達到 2,8 bar [40 PSI]
是可以接收的。聯(lián)軸器必須能承受傳遞給泵或馬達的扭
矩，若泵或馬達與驅(qū)動直接連接，則垂直
度與同心度的總跳動量不應超過 .050 mm
[.002 in.]。
連接伊頓泵或馬達軸的聯(lián)軸器，對錐軸和
帶鍵直軸而言，其硬度應為 35 Rc，花鍵
軸則為 50-55 Rc。
泵配流盤
伊頓重型泵可以配 V-形槽配流盤或推力配
流盤。推力配流盤應用在可能超載運行的
應用場合。
開式回路
伊頓重型泵和馬達在一定工作條件下可用
于開式回路，細節(jié)請向伊頓作用人咨詢。

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方位
伊頓重型泵和馬達的安裝位置并無限制，
泵和馬達的殼體泄油管應與其各自的Z
吸油管相連，以此確保泵和馬達的殼體始
終充滿液壓油。
多泵和多馬達回路
多個泵或馬達可以在同一回路中連接，但
只是并聯(lián)。當 2 個泵用于一個并聯(lián)回路中
時，它們的斜盤控制可以同時動作或按順
序動作。當有多個泵和／或多個馬達連接
在同一回路中時，必須注意觀察下列事項:
1. 充液泵流量必須大于每個元件的充液泵
流量要求之和。
2. 在多泵回路中,馬達超速的可能性增大。
并聯(lián)馬達回路就像一個無摩擦的差動裝
置，當一個馬達停轉(zhuǎn)時，另一個馬達必須
超速。因此當馬達用于并聯(lián)回路時，選擇
的規(guī)格應當使其不致于超速。在每個馬達
上裝上一個閥，有可能限制流量以防止超
速。這將允許使用小一點的馬達，但是限
流閥有可能會過熱。

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3. 當用于一個泵帶動多個馬達時，泄油口
管路應串聯(lián)起來，殼體油流應從Z遠的馬
達流出，通過其他馬達到泵，Z后流入到
油箱。Z遠的馬達應有一個閥塊或梭閥，
而其他的馬達不需要閥塊或梭閥。還有一
種遠程控制閥塊，可供選擇用于多馬達回
路，可能需要用一種串－并聯(lián)泄油管回路
來處理多泵回路中產(chǎn)生的大泄油流量。在
上述任何一種情況下，在做樣機回路試驗
時，均應對每個泵和馬達的冷卻狀態(tài)做檢
查。
4. 軸向柱塞馬達的串聯(lián)回路帶來一個特殊
的問題，即作用于馬達進油口和回油口的
壓力是逐疊加的。這就應考慮負載、驅(qū)
動軸及其軸承的使用壽命等諸多因素。有
關串聯(lián)回路的應用請向您的伊頓作用人咨
詢。

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