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FESTO圓形氣缸,費斯托應(yīng)用

簡要描述:FESTO圓形氣缸,費斯托應(yīng)用
纖薄的結(jié)構(gòu)使這些氣缸特別適合緊湊型組合方案,例如在 IVD-POC 設(shè)備或鍵盤的測試系統(tǒng)中。
微型氣缸
用于標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)徑的塑料軟管的插套接口
無位置檢測

  • 產(chǎn)品型號:EG-6-5-PK-3-15891
  • 廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
  • 更新時間:2024-11-10
  • 訪  問  量:1320

FESTO圓形氣缸,費斯托應(yīng)用
Festo的主要產(chǎn)品為:驅(qū)動器及附件、抓取及真空系統(tǒng)、定位技術(shù)、閥及附件、閥島及總線系統(tǒng)、比例技術(shù)、氣源處理裝置、管接頭及附件、傳感器及壓力開關(guān)、氣動控制技術(shù)、電子控制技術(shù)、Festo教學(xué)培訓(xùn)產(chǎn)品及。
我們追求氣動元件的結(jié)構(gòu)、功能和外觀的*。我們更追求氣動產(chǎn)品的創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、集成化和智能化。我們把氣動與電子、機(jī)械和計算機(jī)等技術(shù)相結(jié)合,使之成為一種效和低成本的自動化技術(shù)。
Festo圓形氣缸Z顯著的特點就是占用空間小、動態(tài)性,抗扭能力強(qiáng),結(jié)構(gòu)堅固。它們適合于用作搬運(yùn)系統(tǒng),也可用于需要較大負(fù)載但又要求占用空間小的場合。 3種不同類型的導(dǎo)向: - DGP基本氣缸,帶集成的導(dǎo)軌,用于較小的負(fù)載 - DGPL-GF帶普通軸承導(dǎo)軌,用于中等負(fù)載,較小的扭矩 - DGPL-KF滾珠軸承導(dǎo)軌,用于較大扭矩和較大負(fù)載,同時提供導(dǎo)向。 派生型和功能: - 缸徑8到80 mm - 行程Z長3000 mm, 更長需要預(yù)定 - D2 兩端都有氣接口 - KU, KV, KH 夾緊單元,分別位于前面, 下面, 后面 - GV 加長滑塊/活塞 - HD重載導(dǎo)軌用于扭矩大,導(dǎo)向要求的場合 - DGPI 派生型集成有位移傳感器,缸徑從 25 到 63 mm for,可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器, 也可選帶SPC200 定位控制器。 - 派生型號GA,具有防污濁保護(hù)能力,用于行程到2 m的 DGxL-KF - DGPL-KF為*潤滑型 - 可選帶液壓緩沖器 - 可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器 - 可選帶 MLO或MME 型位移傳感器,在結(jié)合SPC200 定位控制器或SPC11電子式終端位置控制器后可實現(xiàn)智能軟停止功能。
我公司作為眾多際:機(jī)械設(shè)備、五金工具、儀器儀表、電子元器、氣動元件、液壓元件,廠商在特點的,公司為提供性能越,價格合理的產(chǎn)品,可滿足不同客戶的需求!是您身邊的工業(yè)品超市!
主營如下:日本SMC;日本喜開理CKD;日本神視 SUNX;日本歐姆龍OMRON;日本KEYENCN ;日本/中國臺灣油研(YUKEN),日本TAIYO太陽鐵工;日本小金井KOGANEI,德費斯托FESTO;德;德皮爾磁PILZ;德易福門愛福門IFM;德E+H;德P+F;英NORGREN諾冠:德HERION海??;德BUSCHJOST寶碩;德BALLUFF巴魯夫;德UNI;法SCHNEIDER施耐德;韓YPC,韓YSC,美ASCO;美威格士VICKERS;美西特Setra;美Gems;美parker派克;德BOSCH REXROTH博士力士樂意大利CALPEDA科沛達(dá);意大利ODE;意大利UNIVER;瑞士ABB;等。(誠招以上的分銷作用商,價格與貨期均有的,詢價對比)公司眾多,如有以上或其它未列出需求,請致電或面談。我們真誠內(nèi)外新老客戶前來洽淡業(yè)務(wù)。交流技術(shù),增進(jìn)友誼,竭誠為您!

FESTO圓形氣缸,費斯托應(yīng)用Festo圓形氣缸多用于短行程。其推力及運(yùn)動速度均要求不場合,如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然,可用在長行程、載荷的場合。
Festo圓形氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣,實現(xiàn)雙向運(yùn)動的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用Z為廣泛。
Festo圓形氣缸兩活塞桿連成一體,壓縮空氣依進(jìn)入氣缸兩腔(一腔進(jìn)氣另一腔排氣),活塞桿帶動工作臺左右運(yùn)動,工作臺運(yùn)動范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大,一般用于小型設(shè)備上。
Festo圓形氣缸因兩端活塞桿直徑相等,故活塞兩側(cè)受力面積相等。當(dāng)輸入壓力、流量相同時,其往返運(yùn)動輸出力及速度均相等。
Festo圓形氣缸見圖42.2-4,主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向閥5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。其工作原理是:當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運(yùn)動時,缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動接近行程末端時,活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動時,封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出,被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動所具有的全部能量相平衡,即會取得緩沖效果,使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小,即可控制排氣量的多少,從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小,以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動時,從氣孔8輸入壓縮空氣,可直接頂開單向閥5,推動活塞向左運(yùn)動。如節(jié)流閥6閥口開度固定,不可調(diào)節(jié),即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。
Festo圓形氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運(yùn)動(氣缸左端排氣),此時液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運(yùn)動速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運(yùn)動速度會減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運(yùn)動速度??梢钥闯?,氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。


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