簡要描述:日本SMC氣缸 薄型工作模式氣缸一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力,根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率,使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小,輸出力不夠,但缸徑過大,使設(shè)備笨重,成本提,又增加耗氣量,浪費能源。在夾具設(shè)計時,應(yīng)盡量采用擴力機構(gòu),以減小氣缸的外形尺寸。
日本SMC氣缸 薄型工作模式
SMC CORPORATION 成立于1959年,總部設(shè)在日本東京都。時今 日,SMC已成為*的氣動元件研發(fā)、制造、銷售商。在日本本土更擁有龐大的市場網(wǎng)絡(luò),為客戶提供產(chǎn)品及售后。SMC作為Z的氣動元件制造和銷售的跨公司,其銷售網(wǎng)及基地遍布。SMC產(chǎn)品以其品種齊全、可靠性、經(jīng)濟耐用、能滿足眾多域不同用戶的需求而*。在日本的SMC,通過分布于51個家的海外子公司及分銷商,將各SMC產(chǎn)品的、銷售連成一體,為用戶提供直接、完善的。
SMC(特點)有限公司從日本引進了的自動化技術(shù)、設(shè)備。全套設(shè)備主要包括:全自動精密壓鑄線、壓力成形線、數(shù)控精密加工線、表面處理涂裝線、自動-半自動組裝檢測線等*的線。目前,SMC(特點)有限公司的(日本制式、美制式、歐洲制式)五大系列氣缸和新型號的氣動三聯(lián)件已經(jīng)遠銷20多個家與地區(qū)。
SMC總公司于1994年9月開始在上海投資建廠,當(dāng)時投資總額為20億日元,建立了占地面積為20000m2的*。在上海經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),SMC的*尚未竣工時,就開始了的建設(shè)。二廠的占地面積為60000m2,相當(dāng)于一廠的3倍。幾年來,SMC(特點)公司似乎是與自己賽跑的人,不斷追加投資,投資總額已達120億日元,注冊資金達100億日元。SMC的策略很簡單:建一座廠房,引進進設(shè)備,培訓(xùn)一批人才,鞏固*業(yè)績。SMC下一步建設(shè)的三的廠址選在北京天竺出口加工區(qū),占地面積更達到180000m2,相當(dāng)于整個出口加工區(qū)面積的45%。為了加強對客戶的和售后,SMC(特點)公司設(shè)立的營業(yè)所已經(jīng)遍及上海、南京、無錫、天津、哈爾濱、西安等13個大城市。
SMC在上海建立的大型現(xiàn)代化企業(yè)是面向的氣動元件、出口基地。也就是說,SMC在特點的投資是出于戰(zhàn)略布局的重要選擇,而不是出于區(qū)域性投資的考慮。
SMC(特點)公司從日本引進了當(dāng)今業(yè)Z精銳的自動化設(shè)備。全套設(shè)備主要包括:全自動精密壓鑄設(shè)備、精密數(shù)控加工機床、程控陽極氧化處理線、自動化噴漆涂裝線、冷壓成形機、組裝線、自動檢測機,形成了精密鑄造――精密加工――表面處理――組裝――出廠檢驗,完整的氣動元件現(xiàn)代化工藝流程。SMC的標(biāo)準(zhǔn)是的,SMC(特點)公司是特點氣動中*家率通過ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證的企業(yè)。SMC不會只為眼前的利益,放棄對產(chǎn)品的追求,即進行產(chǎn)品開發(fā)時不將特點客戶與上的其他客戶區(qū)別對待,而是始終采取的市場策略,耐心地等待特點市場的成熟,培育市場的成熟。
日本SMC氣缸 薄型工作模式
引導(dǎo)活塞在其中進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提壓力。渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸"。根據(jù)工作要求和條件,正確選擇氣缸的類型。要求氣缸到達行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸;要求重量輕,應(yīng)選輕型缸;要求安裝空間窄且行程短,可選薄型缸;有橫向負(fù)載,可選帶導(dǎo)桿氣缸;要求制動,應(yīng)選鎖緊氣缸;不允許活塞桿旋轉(zhuǎn),可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸;溫環(huán)境下需選用耐熱缸;在有腐蝕環(huán)境下,需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下,需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時需要選用無給油或無油潤滑氣缸等。
SMC氣缸與使用的場合和機構(gòu)的行程有關(guān),但一般不選滿行程,防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構(gòu)等,應(yīng)按計算所需的行程增加10~20㎜的余量。主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求速運動應(yīng)取大值。氣缸運動速度一般為50~800㎜/s。對速運動氣缸,應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進氣管道;對于負(fù)載有變化的情況,為了得到緩慢而平穩(wěn)的運動速度,可選用帶節(jié)流裝置或氣—液阻尼缸,則較易實現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意:水平安裝的氣缸推動負(fù)載時,用排氣節(jié)流調(diào)速;垂直安裝的氣缸舉升負(fù)載時,用進氣節(jié)流調(diào)速;要求行程末端運動平穩(wěn)避免沖擊時,應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸。
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線運動的和作往復(fù)擺動的兩類。作往復(fù)直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。
①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封,但行程短。
④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞速(10~20米/秒)運動的動能,借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸作擺動運動,擺動角小于 280°。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
SMC氣缸根據(jù)安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下,采用固定式氣缸。在需要隨工作機構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(如車床、磨床等),應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。在要求活塞桿除直線運動外,還需作圓弧擺動時,則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時,應(yīng)選擇相應(yīng)的特殊氣缸。即缸徑的選擇。根據(jù)負(fù)載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。