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SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸/雙作用保養(yǎng)方法

簡(jiǎn)要描述:SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸/雙作用保養(yǎng)方法
SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸左腔的油經(jīng)節(jié)流閥流右腔(經(jīng)缸外管路)。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開(kāi)度即可調(diào)節(jié)活塞慢進(jìn)的速度。其結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單,制造加工較方便。 圖42.2-8為采用機(jī)械浮動(dòng)聯(lián)接的快速趨近式氣-液阻尼缸原理圖??恳簤焊谆钊麠U端部的T形頂塊與氣缸活塞桿端部的拉鉤間有一空行程s1,實(shí)現(xiàn)空程快速趨近,然后再帶動(dòng)液壓缸活塞,通過(guò)節(jié)流阻尼,實(shí)現(xiàn)慢進(jìn)。

  • 產(chǎn)品型號(hào):CQ2B63TF-25DZ
  • 廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
  • 更新時(shí)間:2024-11-11
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SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸/雙作用保養(yǎng)方法
SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸左腔的油經(jīng)節(jié)流閥流右腔(經(jīng)缸外管路)。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開(kāi)度即可調(diào)節(jié)活塞慢進(jìn)的速度。其結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單,制造加工較方便。 圖42.2-8為采用機(jī)械浮動(dòng)聯(lián)接的快速趨近式氣-液阻尼缸原理圖??恳簤焊谆钊麠U端部的T形頂塊與氣缸活塞桿端部的拉鉤間有一空行程s1,實(shí)現(xiàn)空程快速趨近,然后再帶動(dòng)液壓缸活塞,通過(guò)節(jié)流阻尼,實(shí)現(xiàn)慢進(jìn)。返程時(shí)也是走空行程s1,再與液壓活塞一起運(yùn)動(dòng),通過(guò)單向閥,實(shí)現(xiàn)快退。 表42.2-3 氣-液阻尼缸調(diào)速特性及應(yīng)用調(diào)速方式 結(jié)構(gòu)示意圖 特性曲線 作用原理 應(yīng)用 雙向節(jié)流調(diào)速 在氣-液阻尼缸的回油管路裝設(shè)可調(diào)式節(jié)流閥,使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的速度可調(diào)并相同 適用于空行程及工作行程都較短的場(chǎng)合(s<20mm) 單向節(jié)流調(diào)速 將一單向閥和一節(jié)流閥并聯(lián)在調(diào)速油路中?;钊蛴疫\(yùn)動(dòng)時(shí),單向閥關(guān)閉,節(jié)流慢進(jìn);活塞向左運(yùn)動(dòng)時(shí),單向閥打開(kāi),不經(jīng)節(jié)流快退。 適用于空行程較短而工作行程較長(zhǎng)的場(chǎng)合 快速趨近單向節(jié)流調(diào)速將液壓缸的ƒ點(diǎn)與α點(diǎn)用管路相通,活塞開(kāi)始向右運(yùn)動(dòng)時(shí),右腔油經(jīng)由fgea回路直接流入α端實(shí)現(xiàn)快速趨近,當(dāng)活塞移過(guò)ƒ點(diǎn),油只能經(jīng)節(jié)流閥流入α端,實(shí)現(xiàn)慢進(jìn),活塞向左運(yùn)動(dòng)時(shí),單向閥打開(kāi),實(shí)現(xiàn)快退。 由于快速趨近,節(jié)省了空程時(shí)間,提了勞動(dòng)率。
SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,上述只是其中,當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施,達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動(dòng)作快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),采用措施得當(dāng),一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái),取長(zhǎng)補(bǔ)短,即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。
SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸-MY1系列一、形式:標(biāo)準(zhǔn)型;系列:MY1B;動(dòng)作方式:雙作用;缸徑(mm):10,16,20,25, 32,40,50,63,80,100。二、形式:滑動(dòng)軸承;系列:MY1M;動(dòng)作方式:雙作用;缸徑(mm):16,20,25,32,40,50,63。三、形式:凸輪隨動(dòng)導(dǎo)軌型;系列:MY1C;動(dòng)作方式:雙作用;缸徑(mm):16,20,25,32,40,50,63。四、形式:導(dǎo)軌型;1、系列:MY1H;動(dòng)作方式:雙作用;缸徑(mm):10,16,20,25,32,40。2、系列:MY1HT;動(dòng)作方式:雙作用;缸徑(mm):50,63。五、特點(diǎn):4種導(dǎo)軌形式已標(biāo)準(zhǔn)化。?按承載和必要,可在廣泛的范圍內(nèi)選定。
SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸/雙作用保養(yǎng)方法
MXPJ系列:動(dòng)作方式:雙作用;缸徑 (mm):6。MXP系列:動(dòng)作方式:雙作用;缸徑 (mm):6,10,12,16。MXP8系列:動(dòng)作方式:雙作用;缸徑 (mm):8。特點(diǎn):氣缸內(nèi)置于直線導(dǎo)軌上,小型氣動(dòng)滑臺(tái)。
SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸-MXH系列系列:MXH;動(dòng)作方式:雙作用;缸徑 (mm):6,10,16,20;特點(diǎn):由于采用無(wú)端部軌道的直線導(dǎo)軌與工作臺(tái)一體化,滑臺(tái)氣缸具有良的剛性、直進(jìn)性及不回轉(zhuǎn)。與MXU比較,允許力矩提約6倍?,可從3個(gè)方向配管。
SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸-MU系列一、MU系列:1、形式:標(biāo)準(zhǔn)型;2、動(dòng)作方式:?jiǎn)螚U雙作用;3、缸徑 (mm):25,32,40,50, 63。二、MU系列:1、形式:標(biāo)準(zhǔn)型;2、動(dòng)作方式:?jiǎn)巫饔?(伸/縮);3、缸徑 (mm):25,32,40,50, 63。三、MUW系列:1、形式:標(biāo)準(zhǔn)型;2、動(dòng)作方式:雙桿雙作用;3、缸徑 (mm):25,32,40,50, 63。
SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí),氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(氣缸左端排氣),此時(shí)液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。
SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。 圖42.2-5 氣-液阻尼缸節(jié)流閥;2—油杯;3—單向閥;4—液壓缸;5—氣缸;6—外載荷 氣-液阻尼缸的類型有多種。按氣缸與液壓缸的連接形式,可分為串聯(lián)型與并聯(lián)型兩種。前面所述為串聯(lián)型,圖42.2-6為并聯(lián)型氣-液阻尼缸。串聯(lián)型缸體較長(zhǎng);加工與安裝時(shí)對(duì)同軸度要求較;有時(shí)兩缸間會(huì)產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象。并聯(lián)型缸體較短、結(jié)構(gòu)緊湊;氣、液缸分置,不會(huì)產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象;因液壓缸工作壓力可以相當(dāng),液壓缸可制成相當(dāng)小的直徑(不必與氣缸等直徑);但因氣、液兩缸安裝在不同軸線上,會(huì)產(chǎn)生附加力矩,會(huì)增加導(dǎo)軌裝置磨損,也可能產(chǎn)生“爬行”現(xiàn)象。串聯(lián)型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分,液壓缸在后參見(jiàn)圖42.2-5,液壓缸活塞兩端作用面積不等,工作過(guò)程中需要儲(chǔ)油或補(bǔ)油,油杯較大。如將液壓缸放在前面(氣缸在后面),則液壓缸兩端都有活塞桿,兩端作用面積相等,除補(bǔ)充泄漏之外就不存在儲(chǔ)油、補(bǔ)油問(wèn)題,油杯可以很小。 圖42.2-6 并聯(lián)型氣-液阻尼缸—液壓缸;2—氣缸 按調(diào)速特性可分為:其調(diào)速特性及應(yīng)用見(jiàn)表42.2-3。
 

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