簡要描述:日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸 單桿雙作用CDM2B2B25-40標(biāo)準(zhǔn)型供 給壓 力環(huán)境及流體溫度緩沖
日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸 單桿雙作用CDM2B2B25-40
產(chǎn)品概述:
SMC氣缸引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。
SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,上述只是其中,當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施,達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動(dòng)作快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),采用措施得當(dāng),一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行"和“自走"現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補(bǔ)短,即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可
墊緩沖(標(biāo)準(zhǔn)品)
動(dòng)作方式
使用流體
Z使用壓力
Z低使 用壓力
使用活
塞速度
允許 泄漏量 cm3/min
標(biāo)準(zhǔn)型
速 · 頻型
速 · 頻型
標(biāo)準(zhǔn)型
供 給
壓 力
環(huán)境及流體溫度
緩沖
行程長度允差(mm)
規(guī)格
0.1MPa
0.3MPa
0.5MPa
6
150以下 250以下 300以下
800以下 1000以下 1200以下
1500以下 2500以下 3000以下
10
+1.0
0
16 20 25
日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸 單桿雙作用CDM2B2B25-40