講解FESTO短行程氣缸材質(zhì)說(shuō)明

結(jié)構(gòu)參數(shù):

行程 1 mm ... 2800 mm

活塞直徑 100 mm

工作介質(zhì) 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先導(dǎo)介質(zhì)說(shuō)明 可用潤(rùn)滑介質(zhì)工作（之后須一直潤(rùn)滑介質(zhì)工作）

耐腐蝕等級(jí) CRC 2 - 中等耐腐蝕能力

3 - high corrosion stress

環(huán)境溫度 -40 °C ... 150 °C

端位的沖擊能量 1.25 J ... 2.5 J

緩沖長(zhǎng)度 0 mm ... 31 mm

活塞桿螺紋 M12M20x1.5

Static holding force of clamping unit 5000 N

Axial backlash clamping unit 0.8 mm

夾緊裝置釋放壓力 0.3 MPa

夾緊裝置釋放壓力 3 bar

工作模式終端位置鎖定 通過(guò)阻擋氣缸正聯(lián)鎖

通過(guò)壓縮空氣進(jìn)行釋放

終端位置鎖定的靜態(tài)夾持力 5000 N

軸向間隙終端位置鎖定 1.5 mm

活塞桿的扭轉(zhuǎn)間隙 (+/-) -0.45 deg ... 0.45 deg

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以執(zhí)行元件潤(rùn)滑良;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí);活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。

講解FESTO短行程氣缸材質(zhì)說(shuō)明