簡要描述:日本SMC調(diào)速閥主要參數(shù)AS4000-03調(diào)速閥的原理氣缸進氣側(cè)的單向閥開啟,向氣缸無桿腔快速充氣,有桿腔的氣體只能經(jīng)排氣側(cè)的節(jié)流閥排氣。順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪,節(jié)流閥是逐漸關(guān)閉的。使用時,應(yīng)從全閉狀態(tài)逐漸打開
日本SMC調(diào)速閥主要參數(shù)AS4000-03
調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度,便可改變氣缸的運動速度。
這種控制方式,活塞運行穩(wěn)定,是Z常用的回路。
而右側(cè)的回路則為進氣節(jié)流方式,
進氣側(cè)單向閥關(guān)閉,排氣側(cè)單向閥開啟。
將氣缸調(diào)要求的速度。
速度控制閥的調(diào)節(jié)圈數(shù)不得超過給定值,以免損壞針閥。
萬向式速度控制閥,不宜用于經(jīng)?;剞D(zhuǎn)的情況
速度控制閥可能存在微漏,
難于對氣缸進行低俗控制。
調(diào)速閥的原理氣缸進氣側(cè)的單向閥開啟,向氣缸無桿腔快速充氣,
有桿腔的氣體只能經(jīng)排氣側(cè)的節(jié)流閥排氣。
順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪,節(jié)流閥是逐漸關(guān)閉的。
使用時,應(yīng)從全閉狀態(tài)逐漸打開
同時,
不得把速度控制閥當做截止閥使用。
應(yīng)盡量靠近氣缸安裝,以提控制性能,
否則,響應(yīng)時間過長,氣缸速度有可能難于控制。
當氣缸速度控制閥之間的配管容積大于氣缸容積時,
就很難控制氣缸速度。
也說明氣缸缸徑越小,速度控制越難
進氣流量小,進氣腔壓力上升緩慢,
排氣迅速,排氣腔壓力很低。
主要靠壓縮空氣的膨脹使活塞前進,
故這種節(jié)流方式很難控制氣缸的速度達到穩(wěn)定。
一般只用于單作用氣缸、
夾緊缸和低摩擦力氣缸的速度控制。.
度控制閥在回路中的兩種連接方式,
左邊的回路為排氣節(jié)流方式,換向閥通電后,
日本SMC調(diào)速閥主要參數(shù)AS4000-03