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費(fèi)斯托氣缸一種方法,以延長(zhǎng)導(dǎo)螺桿的使用壽命

  • 發(fā)布日期:2018/9/10      瀏覽次數(shù):814
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        費(fèi)斯托氣缸一種方法,以延長(zhǎng)導(dǎo)螺桿的使用壽命
        費(fèi)斯托氣缸在日常使用中,如果使用的是錯(cuò)誤梯形絲杠,很容易縮短其使用壽命,因此,除了正確使用,還有什么可以將其延長(zhǎng)其使用壽命?下面我們就來了解一下。
        1,費(fèi)斯托氣缸防止梯形擰緊與現(xiàn)象的出現(xiàn),軸承徑向間隙適當(dāng)?shù)卣{(diào)整,并適當(dāng)?shù)販p少干擾的量,以確保導(dǎo)螺桿潤(rùn)標(biāo)準(zhǔn)氣缸滑的足夠量的。根據(jù)電機(jī)的運(yùn)行時(shí)間整,在符合家,溫度和油脂等的條款。考慮環(huán)境的劣,以確保整個(gè)補(bǔ)充和時(shí)間的潤(rùn)滑。
        2,正確安裝梯形螺紋。比較平滑的端面可直接或在套筒管的軸承基本上均勻的厚度,在軸承直接在的位置中的壓力,但沒有太多的力在的內(nèi)圈壓入,然后該電機(jī)速度后從現(xiàn)象核對(duì)過任何離職。
        3,導(dǎo)螺桿不能出現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)的沖擊,定期維護(hù)和馬達(dá)的檢查。
        此外,梯形螺紋可能不會(huì)出現(xiàn)侵蝕和污染,環(huán)境的安裝螺釘整齊,并利用安裝輔助工具應(yīng)清潔清潔軸承必須*定期清理自己的檢查和維護(hù)。
        如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面,在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙,根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,把上缸研平。或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。
        費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法:
        ⑴是不緊結(jié)合面的螺栓,用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng),
        ⑵是緊結(jié)合面的螺栓,根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結(jié)合面,這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。
        2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?br />    因費(fèi)斯托氣缸密封劑還沒有統(tǒng)一的家標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn),制作原料和配方也各不相同,產(chǎn)品參差不齊;在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí),就要選在內(nèi)有,產(chǎn)品有的正規(guī),以檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。
        3.局部補(bǔ)焊的方法
        由于費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平,用平板或平尺研出痕跡,研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí),在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,然后用平尺或是扣上缸測(cè)量,并涂紅丹研刮,直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單,焊前預(yù)熱汽缸150℃,然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,如A407、A412,焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。
        4.費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
        當(dāng)費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面大面積漏汽,間隙在0.50mm左右時(shí),為了減少研刮的工作量,可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽(yáng)極,涂具做陰極,在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液,涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定,涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的溫火焰噴槍把金屬粉末加熱熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面,形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單,操作方便涂層牢固,噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形,而且可獲得耐熱,耐磨,抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛,在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮,結(jié)合面的嚴(yán)密。
        5.費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面加墊的方法
        如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大,可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低,然后剪成適當(dāng)?shù)男螤?,鋪在結(jié)合面的漏汽處,再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大,泄漏嚴(yán)重,可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽,中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右,并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
        6.控制螺栓應(yīng)力的方法
        如果費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面的變形較小,而且很均勻,可在有間隙處更換新的螺栓,或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說,控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算,但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測(cè)量的手段還在研究當(dāng)中,沒有達(dá)到推廣,多在螺栓的允許的大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。
        費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面大面積漏汽,間隙在0.50mm左右時(shí),為了減少研刮的工作量,可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽(yáng)極,涂具做陰極,在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液,涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定,涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的溫火焰噴槍把金屬粉末加熱熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面,形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單,操作方便涂層牢固,噴涂后汽缸溫度僅為70℃~80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形,而且可獲得耐熱,耐磨,抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛,在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮,結(jié)合面的嚴(yán)密。

     
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